Учебная работа. Проект электротехнического отделения

№

Наименование

Тип,

Модель

размеры в плане, мм

Кол.

ед.

Занимаемая площадь, м2

Примечания

1

Верстак для электриков

СД-3701-04

1400Ч800

4

1,14

—

2

Слесарные тиски

Т160-У

460Ч230

4

0,1058

—

3

Стелаж для деталей

собственного производства

1400Ч450

5

0,8

—

4

Ванна для мойки деталей

собственного производства

600Ч500

1

0,3

—

5

Реечный ручной пресс

Р-187

513Ч670

1

0,4

—

6

Настольно сверлильный станок

Р175

710Ч390

1

0,28

7,5кВт

7

Заточный станок

ОШ-1

430Ч535

1

0,22

0,44кВт

8

Станок для прочистки коллекторов генераторов

Р 105

1100Ч480

1

0,528

—

9

Щит для проверки электрооборудования

Э 214

675Ч872

1

0,586

—

10

Щит для проверки устройств зажигания

СПЗ-8

720Ч380

1

0,2736

0,3кВт

11

стол для устройств

ШП-17

1500Ч650

1

0,975

—

12

Устройство для проверки якорей генераторов

Э 236

380Ч480

1

0,18

—

13

Устройство для проверки генераторов, АКБ, стартеров

Н-2001

200Ч110

1

0,0242

—

14

Набор устройств для обслуживания АКБ

КИ-389 М3

790Ч540

1

0,41

—

15

Устройство для чистки и проверки свеч зажигания

Э-203

215Ч176

1

0,0378

—

16

Ларь для обдирочных материалов

собственного производства

1000Ч500

1

0,5

—

17

Огнетушитель

ОВП-10

Ш300

2

—

—

2.9 Определение производственной площади отделения

Площадь участков, в каких делается ремонт снятых с кара узлов и агрегатов , м, определяется по формуле

,

где — коэффициент плотности расстановки оборудования;

— суммарная площадь оборудования в плане, м.

м

Принимаем площадь участка 54 м(9х6 м)

2.10 Планировочные решения строения

Исходя из определённой площади производственного подразделения, нужно указать габаритные размеры подразделения, размеры окон, ворот, их количество, толщину стенок и материал из которого они выполнены.

Принимаю:

— габаритные размеры подразделения 9000Ч6000 мм;

— 4 окон габаритными размерами 2000Ч2040 мм;

— 1 дверь шириной1500 мм;

— кирпичные несущие стенки шириной 510 мм. 2 кирпича

3. Организационная часть

3.1 Организации управления созданием вэлектромеханическом отделении

Организация управления созданием зависит от размеров АП (производственной программки), используемой организации труда рабочих и структуры производства. На практике используют разные схемы управления созданием. Управление созданием на большинстве организации стопроцентно производит начальник производства через подчиненных ему управляющих производственных подразделений. Конкретное управление производственными действиями на собственных участках работы производят руководители разных производственных подразделений.

На проектируемом предприятии ТР электрооборудования автобусов будет осуществляться спец производственным звеном. Этот способ представляет собой такую форму организации производства, при которой работы всякого вида ТРвыполняются спец звеном рабочих. Управление технической службой АП в этом случае производит основной инженер. Он руводит созданием через конкретно подчиненного ему начальника производства.

Звено, выполняющее ТР, комплектуется из рабочих соответственных специальностей, имеет собственный размер работ, соответственный штат исполнителей и отдельный фонд зарплаты. При таковой организации труда упрощается процесс организации работ, облегчается маневрирование людей, инструмента, оборудования, упрощаются управление и учет количества выполненных разных видов технических действий и контроль свойства выполняемой работы, увеличивается производительность, ускоряется и облегчается производственный процесс.

3.2 Разработка технологического процесса в электротехническом отделении

Подразделение работает 366 дней в году в 3 смены. Длительность смены составляет 8 часов.

Технологический процесс ремонта стартера:

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера врубаются последующие операции:

отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;

снимаются перемычки меж выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;

отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);

отгибаются замковые шайбы;

отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;

отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;

отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вкупе с якорем;

отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;

снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вкупе с рычагом и приводом;

снимается упрямая шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

Опосля разборки неисправные обмотки стартера перематываются на щите для перемотки обмоток, опосля чего же пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новенькими. Сборка стартера делается в последовательности, оборотной разборке. При сборке стартера замковые шайбы по мере необходимости заменяются. Опосля сборки стартер проверяется на плотность, а потом устанавливается на щит, для получения технических данных и сопоставления их с технической чертой стартера. Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н*м, напряжение включения реле и делается регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика при помощи тягового реле стартера.

3.3 Управление качеством работ в электротехническом отделении

Контроль свойства ремонта автобусов является составной частью производственного процесса, целью которого является предупреждение брака и увеличение свойства. Свойство ремонта закладывается в процессе производства работ и оценивается методом конкретного контроля и при работе кара на полосы. Главными беспристрастными показателями свойства работы является длительность неотказной работы автобуса на полосы опосля ремонта. Свойство выполненных работ оказывает решающее воздействие на уровень издержек и простоев автобусов, также на сохранность движения подвижного состава.

Организация действенного контроля свойства ремонта автобусов является сложной задачей, обусловленной специфичностью работ данного производства. Свойство выполнения работ беспристрастно оценивается только методом наблюдения в процессе их производства, а не опосля их выполнения. Такие наблюдения в особенности трудоемки и проведение их в нужном количестве нереально. Потому обычно контролируют не все работы, выполняемые в производстве. Значительную долю контрольных функций производят мастера и механики компании. Контроль свойства ремонта конкретно связан с контролем технического состояния автобуса. Потому свойство ремонта инспектируют и водители данных каров.

Обнаруженный брак работы записывается в листок учета и в журнальчик учета брака. Результаты учета брака употребляются также при определении размера премии производственному персоналу.

4. Энергосбережение в электромеханическом участке

4.1 Мероприятия по экономииэлектроэнергии

Главными способами понижения утрат электроэнергии в индустрии являются:

— Рациональное построение системы электроснабжения;

— Прокладка сетей в пенополиуретановой изоляции;

— Протирание электронную лампочку от пыли;

— Не оставлять электроприборы в режиме ожидания;

— Покраска стенок и потолков в белоснежный цвет;

— Максимализация естественного освещения;

— Внедрение солнечных батарей;

— Подмена ламп накаливания энергосберегающими лампами;

— Перенос нагрузок с часов максимума энергосистемы на остальные часы;

— Применение 2-х тарифных счетчиков;

— Понижение роста тарифов на энергоресурсы;

— Разработка методики определения удельных норм энергопотребления.

4.2 Мероприятия по экономии термический энергии

Успешное применение энергосберегающей технологии в значимой мере предназначает нормы технологического и строительного проектирования спостроек и, а именно, требования к характеристикам внутреннего воздуха, удельного тепло-, влаго-, паро-, газовыделения.

Значимые резервы экономии горючего заключены в оптимальном архитектурно-строительном проектировании новейших публичных спостроек. Экономия быть может достигнута:

— подходящим выбором формы и ориентации спостроек; — объёмно-планировочными решениями; — выбором теплозащитных свойств внешних огораживаний; — выбором дифференцированных по сторонам света стенок и размеров окон.

Кропотливый установка систем, термоизоляция, своевременная наладка, соблюдение сроков и состава работ по обслуживанию и ремонту систем и отдельных частей — принципиальные резервы экономии ТЭР.

Для коренного конфигурации положения дел с внедрением тепла на отопление и горячее водоснабжение спостроек у нас нужно выполнить целый комплекс законодательных мероприятий, определяющих порядок проектирования, строительства и эксплуатации сооружений различного предназначения.

Должны быть чётко сформулированы требования к проектным решениям спостроек, обеспечивающих пониженное энергопотребление; пересмотрены способы нормирования использования энергоресурсов. Задачки по экономии теплоты на теплоснабжение спостроек должны также отыскивать отражение в соответственных планах общественного и экономического развития республики.

Оснащение потребителей тепла средствами контроля и регулирования расхода дозволяет уменьшить Издержки энергоресурсов не наименее, чем на 10 — 14%. А при учёте конфигурации скорости ветра — до 20%. Не считая того, применение систем пофасадного регулирования отпуска теплоты на отопление даёт возможность понизить расход теплоты на 5-7%. За счёт автоматического регулирования работы центральных и личных термических пт и сокращения либо ликвидации утрат сетевой воды достигается экономия до 10%.

При помощи регуляторов и средств оперативного контроля температуры в отапливаемых помещениях можно размеренно выдержать удобный режим при одновременном понижении температуры на 1-2С. Это даёт возможность сокращать до 10% горючего, используемого на отопление. За счёт интенсификации теплоотдачи нагревательных устройств при помощи вентиляторов достигается сокращение расхода термический энергии до 20%.

Термоизоляция потолка матами из стекловолокна дозволяет понизить утраты тепла на 69%. Окупаемость издержек на доп устройство термоизоляции — наименее 3 лет. В течение отопительного сезона достигалась экономия по сопоставлению с нормативными решениями — в интервале 14-71%.

Внедрение бетона низкой плотности с наполнителями типа перлита либо остальных лёгких материалов для производства ограждающих конструкций спостроек дозволяет в 4-8 раз повысить тепловое сопротивление организаций.

Главными направлениями работ по экономии термический энергии в системах теплоснабжения спостроек является:

— разработка и применение при планировании и в производстве на техническом уровне и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода термический энергии для воплощения режима экономии и более действенного их использования;

— организация действующего учёта отпуска и употребления тепла;

— оптимизация эксплуатационных режимов термических сетей с разработкой и внедрением наладочных мероприятий;

— разработка и внедрение организационно-технических мероприятий по ликвидации непродуктивных термических утрат и утечек в сетях.

Заключение

В данном курсовом проекте были решены последующие задачки:

— выбраны начальные данные;

— определен коэффициент технической готовности и коэффициент использования каров;

— определен годичный пробег каров;

— определено количество технических действий за год;

— определена сменная программка технических действий;

— определена годичная трудозатратность работ;

— определена численность производственных рабочих;

— произведен подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки;

— определена производственная площадь проектируемого участка диагностики;

— изготовлена планировка электротехнического участка

Перечень применяемых источников

1. Коваленко Н.А. Техно эксплуатация каров: учебное пособие/ Н.А. Коваленко, В.ПЛобах, Н.В. Вепринцев. — Мн., 2008.

2. Коваленко Н.А. Техно эксплуатация каров. Курсовое и дипломное проектирование: учебное пособие/ Н.А. Коваленко, под ред. Н.А. Коваленко — Мн., 2011.

3. Лохницкий И.А. Энергосбережение/ И.А. лохницкий. — Мн., 2004.

4. Методические указания по курсовому проектированию по технической эксплуатации каров.

5. Проектирование компаний авто транспорта: учебник/М.М. Болбас; под ред. М.М. Болбаса. — Мн., 2004.

6. Сокол Т.С. Охрана труда: учебное пособие/Т.С. Сокол; под общ. ред. Н.В. Овчинниковой. — Мн., 2005.

7. Суханов Б.Н. Техническое сервис и ремонт каров: пособие по дипломному проектированию/ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. — М., 1991.

Доборная литература

8. Туревский И.С. Охрана труда на авто транспорте: учебное пособие/И.С. Туревский. — М., 2009.

9. Новочихина Л.И. Справочник по техническому черчению/Л.И. Новичихина. — Мн., 2004.

]]>